面临的挑战：

来自海克斯康的解决方案：

用户名称： 沃尔沃根特工厂
面临挑战：测量效率低，检测不规则的螺柱时接触式测量需要人工干预才能完成
产品、解决方案名称：Dea Bravo悬臂式测量机、HP-L-10.6激光扫描测头
实现效果：不仅解决了不规则螺柱的检测问题，而且检测效率大大提升

经典的沃尔沃P1800 ES风格 重新点燃了童话般的记忆。这台车的全玻璃尾门让人联想到白雪公主的玻璃棺材。他的继任车型，沃尔沃V40，在比利时的根特工厂下线，他们在那里依靠的是海克斯康制造智能的测量系统。

沃尔沃车型不仅吸引人眼球。自成立以来，沃尔沃就已经引领汽车安全的发展了。最后一招：安全气囊，为在车祸中保护行人而设计。中国的母公司对这个被保护者有着很大的野心。他们为了巩固自己在高端市场的地位。
自从被吉利接管之后，质量一直被挂在嘴边。合理的结果：对零件要求更小的公差，特别是对计量团队的影响。
计量对于A车间的焊接线是最重要的。焊接的过程使控制尺寸变得很困难。波动是很常见的事。这就是大多数检查进行比较的地方，来比较实际的值和特定的值。在B车间，白车身被浸入弗拉明戈红其他，电子蓝和其他特殊颜色。其他所有零件，都被分到C车间，是组装S60、XC60、V40车型的。

测量大型零件
在海克斯康两台DEA BRAVO HP系统旁可以全自动的造焊接线上随机检查白车身。开放式设计的双水平臂测量机简化了庞大的白车身上下料过程。
可选择接触式传感器和光学传感器。焊接螺栓的位置是要被检查的特征之一，这些螺钉是用来确定的位置连接特定的C车间部件的。他们用的是CMS106激光传感器来测量。PC-DMIS软件包可以将测量数据与CAD数据相比对。
速度可达9倍
既然两种传感器都可以选择，那为什么选择光学而不是接触式呢？。然而，当用接触式传感器来测量不规则形状的双头螺栓时遇到了瓶颈。早些时候，在沃尔沃根特工厂只有接触式测头。为了达到准确的结果，计量人员必须将塑料气缸放在螺栓上，这是需要时间的人工干预的。此外，经过多次测量之后，气缸被磨损从而必须更换。
另一个时间杀手：测量系统要被放在测量室里。与新的嵌入概念相比，白车身必须覆盖一个更大的距离。整个过程可能要三小时才能完成。现在二十分钟之后，传感器可在一辆沃尔沃车身上显示170多个连接销的位置。通过新的嵌入系统和光学传感器，整个过程比之前快了9倍。

不可撼动的精准
即使是棘手的零件特征或者很差的光线环境，对CMS106的精确度也没有影响。常规的光学传感器会与遇到较差光线问题和材料特性的问题。比如，反射会干扰零件表面数据的捕捉。

CMS106能生成一条由多个激光点组成的激光线，可以用来扫描车身表面。激光线和激光密度可为了适应零件和光线而调整。 因此，干扰因素对测量结果的准确性是没有影响的。基于对传感器的真实体验，沃尔沃也计划未来在白车身上测量螺纹孔
根特工厂采取多种策略以确保流程质量一直保持在高水平。除了在线系统，还有三个测量室。预组装零件组，比如侧围零件，可以在海克斯康水平臂或者桥式三坐标上检测。当生产过程变化的时候验证会被带进测量室。来自海克斯康的LeicaAT901激光跟踪仪可直接克服生产线上的测量挑战。服务包括在整个计量套装里：海克斯康在装配DEA BRAVO系统时甚至接管了全部的项目管理和协调所有的分包商。

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