机翼的制造，对于任何飞机来说都是最复杂和最关键的因素。不仅仅是众多复杂的零件组成机翼，而且还需要保证严格的公差要求，整个机翼长度范围内的公差控制在0.25毫米之内，这就对工装提出了严格的要求。机翼的装配，需要通过巨大机翼夹具实现，有可能达到几层楼那么高。单个夹具可能有数百个工位，而且必须完美的相互匹配。

海克斯康的解决方案：

格雷厄姆，空中客车公司的工装业务经理，解释说：Leica 的测量设备，使我们远离了传统的工装操作，其先进的工装巡检和调整过程，已经成为我们的核心竞争力。我们使用的是Leica 激光跟踪仪和Leica T-Probe 手持式测量设备，并能够显著降低我们在该领域百分之三十至五十的时间和投入。

在过去的十几年中，绝大多数空中客车公司的工装设计都使用统一的三维CAD 系统。这是为了公司能够实施无专用检具，并取而代之为非接触的测量系统，如Leica 激光跟踪仪。艾伦先生，空中客车公司工装工程师，他简要地介绍了这件事情：一个问题是，我们以前的工装，仍然需要采用传统的检查方法。随着Leica T-Probe 的引入，我们也可以实现无专用检具，并使得检测效率提升50%。总之，Leica T-Probe 是一种创新，是我们长久以来期待的东西。

关于用户：

空中客车公司Broughton 工厂位于北威尔士，与Filton 一起，是空中客车公司两家机翼制造中心当中的一个。Broughton工厂主要负责大型客机机翼部件和机翼主体的加工，以及飞机机翼的总装和配套等工作。超过5000 人受雇于该企业。Broughton 工厂的领先之处在于机翼表面铣削、主体加工、整体装配和机翼工装。

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